USA HHS für amerikanischen Schwerlasttransport In den USA entwickelte RAILONE gemeinsam mit der Union Pacific Railroad die Schwerlastschwelle USA HHS als leistungsfähige Betonalternative für hochbelastete Güterstrecken. In Nordamerika dominieren traditionell Holzschwellen, doch steigende Anforderungen an Nachhaltigkeit und Lebenszykluskosten führten zur Entwicklung…
Lehmsief, Deutschland
GETRAC® A3 für anspruchsvolle Baugrundverhältnisse Erneuerung der Strecke im Lehmsief (Deutschland) 2015–2016 mit dem Feste-Fahrbahn-System GETRAC® A3 für schwierige Untergründe und besonders flache Bauweise. Die Strecke Stolberg–Herzogenrath verläuft im Bereich Lehmsief durch sumpfigen Untergrund und unterquert die Schnellstrecke Aachen–Köln. Besonders im…
Hanau-Nantenbach, Deutschland
Vielseitig auf 6 Kilometern: RHEDA 2000® im Ausbau Würzburg–Aschaffenburg Zwischen Mai und Dezember 2016 verbaute RAILONE auf rund 6 km der Strecke Hanau–Nantenbach das Feste-Fahrbahn-System RHEDA 2000® für eine leistungsfähigere und leisere Hauptachse des Fern- und Güterverkehrs. Auf der Strecke 5200…
Berlin Hauptbahnhof, Deutschland
Präzise Fugen-Übergangslösungen für den Berliner Hauptbahnhof Entwicklung, Lieferung und Einbau von 36 Fugenübergangskonstruktionen am Berliner Hauptbahnhof durch RAILONE im Zeitraum 2017–2027. Am Berliner Hauptbahnhof wurden insgesamt 36 Fugenübergangskonstruktionen (FÜK) im Rahmen eines Ersatzneubaus erneuert. Hintergrund waren erhebliche Schäden an den rund…
Berlin – Hannover, Deutschland
Schallschutz-Optimierung durch RONA-Schallabsorber im Abschnitt Hannover–Berlin RAILONE lieferte 2010 für 10km der Strecke Hannover–Berlin (Deutschland) den Schallabsorber RONA. RAILONE stellte die Schallabsorber RONA am ehemaligen Produktionsstandort in Kirchmöser her. Anschließend wurden die Absorber-Platten auf 10 km der Strecke Hannover-Berlin im Bereich…
Köln-Rhein-Main, Deutschland
Effiziente Schallreduktion auf der HGV-Neubaustrecke Köln–Siegburg Planung, Produktion und Verlegung von Schallabsorbern durch RAILONE auf rund 21 km der Neubaustrecke Köln–Siegburg (Los C) in den Jahren 2001–2002. Auf dem rund 50 Kilometer langen Abschnitt der damaligen Hochgeschwindigkeits‑Neubaustrecke ab Köln‑Siegburg in Richtung Süden…
Brandleitetunnel, Deutschland
GETRAC® A3 für höhere Geschwindigkeiten und reduzierter Bauhöhe im Brandleitetunnel 2005 rüstete RAILONE den rund drei Kilometer langen Brandleitetunnel nahe Oberhof mit 6,3 km Fester Fahrbahn des Systems GETRAC® A3 für höhere Geschwindigkeiten und Neigezugtechnik aus. Der Brandleitetunnel nahe dem thüringischen…
Hohenthurm – Peißen, Deutschland
GETRAC® A3 für einfachen Einbau bei winterlichen Verhältnissen Für die Erneuerung des Oberbaus auf dem Streckenabschnitt Hohenthurm–Peißen lieferte RAILONE im Zeitraum Dezember 2016 bis April 2017 das Feste-Fahrbahn-System GETRAC® A3 Für die neue Fernverbindung München–Nürnberg–Halle/Leipzig–Berlin (VDE 8) wurde der Oberbau im Abschnitt…
Rastatt Tunnel, Deutschland
RHEDA 2000® und ROSS für maximale Sicherheit im Tunnel Rastatt Lieferung von 18.000 RHEDA 2000® Schwellen und 12.000 m ROSS-Fahrplatten 2023–2025 für den 2 × 5,4 km langen Rastatt Tunnel (Deutschland). Der Rastatt Tunnel ist Teil des Ausbaus der Strecke Karlsruhe–Basel…
Nürnberg – Ingolstadt, Deutschland
RHEDA 2000® für die termingerechte Fertigstellung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Nürnberg–Ingolstadt zur WM 2006. Lieferung der „Festen Fahrbahn“ RHEDA 2000® für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Nürnberg–Ingolstadt (Deutschland) von 2004–2006 für den Einsatz bei 300 km/h. Für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Nürnberg–Ingolstadt wurde die „Feste Fahrbahn“ RHEDA 2000® als…