Wo Bestand und Neubau zusammenwirken: RAILONE Engineering für höchste Sicherheitsstandards Für die Modernisierung des Schlüchterner Tunnels lieferte RAILONE die Systeme RHEDA 2000® und GETRAC® A3, entwickelte ein EBA‑zugelassenes Befahrbarkeitssystem und unterstützte damit die sichere Umsetzung eines der anspruchsvollsten Tunnelprojekte auf der…
Lehmsief, Deutschland
GETRAC® A3 für anspruchsvolle Baugrundverhältnisse Erneuerung der Strecke im Lehmsief (Deutschland) 2015–2016 mit dem Feste-Fahrbahn-System GETRAC® A3 für schwierige Untergründe und besonders flache Bauweise. Die Strecke Stolberg–Herzogenrath verläuft im Bereich Lehmsief durch sumpfigen Untergrund und unterquert die Schnellstrecke Aachen–Köln. Besonders im…
Brandleitetunnel, Deutschland
GETRAC® A3 für höhere Geschwindigkeiten und reduzierter Bauhöhe im Brandleitetunnel 2005 rüstete RAILONE den rund drei Kilometer langen Brandleitetunnel nahe Oberhof mit 6,3 km Fester Fahrbahn des Systems GETRAC® A3 für höhere Geschwindigkeiten und Neigezugtechnik aus. Der Brandleitetunnel nahe dem thüringischen…
Hohenthurm – Peißen, Deutschland
GETRAC® A3 für einfachen Einbau bei winterlichen Verhältnissen Für die Erneuerung des Oberbaus auf dem Streckenabschnitt Hohenthurm–Peißen lieferte RAILONE im Zeitraum Dezember 2016 bis April 2017 das Feste-Fahrbahn-System GETRAC® A3 Für die neue Fernverbindung München–Nürnberg–Halle/Leipzig–Berlin (VDE 8) wurde der Oberbau im Abschnitt…