Wo Bestand und Neubau zusammenwirken: RAILONE Engineering für höchste Sicherheitsstandards Für die Modernisierung des Schlüchterner Tunnels lieferte RAILONE die Systeme RHEDA 2000® und GETRAC® A3, entwickelte ein EBA‑zugelassenes Befahrbarkeitssystem und unterstützte damit die sichere Umsetzung eines der anspruchsvollsten Tunnelprojekte auf der…
Southampton-Tunnel, Großbritannien
Modernisierung unter engsten Bedingungen – Präzisionsplanung für einen historischen Tunnel. Für die Modernisierung des Southampton Tunnels übernahm RAILONE 2009 die unabhängige Planprüfung sowie die Entwicklung spezieller Betonfertigteile zur Integration der Stromschienenbefestigung in das System RHEDA 2000®. Im Zuge der Modernisierung des…
Hampstead Heath Tunnel, Großbritannien
Tunnelsanierung mit RHEDA 2000® – Lösung für beengte Querschnitte und maßgeschneiderte Übergangslösung von Schotteroberbau zu Fester Fahrbahn Bei der Modernisierung des Hampstead Heath Tunnels in London übernahm RAILONE 2008 Planung und Lieferung von RHEDA 2000® Zweiblockschwellen für eine feste Fahrbahnlösung mit…
Koper – Divača , Slowenien
RHEDA 2000® für eine der komplexesten Bahnstrecken Europas Für die neue 27 km lange Bahnstrecke Divača–Koper in Slowenien unterstützte RAILONE den Einsatz des Feste-Fahrbahn-Systems RHEDA 2000® sowie technische Entwicklungs- und Planungsleistungen während der Bauphase (2019–2026). Die Strecke führt durch anspruchsvolles Karstgelände…
Bowshank Tunnel, UK
Revitalisierung eines historischen Tunnels mit RHEDA 2000® -maßgeschneiderte Übergangslösung bei beengten Platzverhältnissen Im Zuge der Reaktivierung der Border Railway lieferte RAILONE im Jahr 2014 rund 900 Schwellen des Systems RHEDA 2000® für den Bowshank Tunnel in Schottland. Der Bowshank Tunnel ist…
Cortanovci-Tunnel, Serbien
RHEDA 2000® erstmals in Serbien: Präzision für den Hochgeschwindigkeitstunnel Stara Pazova–Novi Sad Von Anfang 2020 bis Ende 2021 lieferte RAILONE 4.000 speziell verkürzte RHEDA 2000®-Zweiblockschwellen für den 2,3 km langen Tunnel zwischen Stara Pazova und Novi Sad und ermöglichte so Hochgeschwindigkeitszüge…
Lehmsief, Deutschland
GETRAC® A3 für anspruchsvolle Baugrundverhältnisse Erneuerung der Strecke im Lehmsief (Deutschland) 2015–2016 mit dem Feste-Fahrbahn-System GETRAC® A3 für schwierige Untergründe und besonders flache Bauweise. Die Strecke Stolberg–Herzogenrath verläuft im Bereich Lehmsief durch sumpfigen Untergrund und unterquert die Schnellstrecke Aachen–Köln. Besonders im…
Hanau-Nantenbach, Deutschland
Vielseitig auf 6 Kilometern: RHEDA 2000® im Ausbau Würzburg–Aschaffenburg Zwischen Mai und Dezember 2016 verbaute RAILONE auf rund 6 km der Strecke Hanau–Nantenbach das Feste-Fahrbahn-System RHEDA 2000® für eine leistungsfähigere und leisere Hauptachse des Fern- und Güterverkehrs. Auf der Strecke 5200…
Köln-Rhein-Main, Deutschland
Effiziente Schallreduktion auf der HGV-Neubaustrecke Köln–Siegburg Planung, Produktion und Verlegung von Schallabsorbern durch RAILONE auf rund 21 km der Neubaustrecke Köln–Siegburg (Los C) in den Jahren 2001–2002. Auf dem rund 50 Kilometer langen Abschnitt der damaligen Hochgeschwindigkeits‑Neubaustrecke ab Köln‑Siegburg in Richtung Süden…
Brandleitetunnel, Deutschland
GETRAC® A3 für höhere Geschwindigkeiten und reduzierter Bauhöhe im Brandleitetunnel 2005 rüstete RAILONE den rund drei Kilometer langen Brandleitetunnel nahe Oberhof mit 6,3 km Fester Fahrbahn des Systems GETRAC® A3 für höhere Geschwindigkeiten und Neigezugtechnik aus. Der Brandleitetunnel nahe dem thüringischen…